12 отзывов
Фильтры
Страна производитель
  • 1
  • 3
Производитель
  • 2
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 2
  • 3
  • 1
  • 1
Показать всеСкрыть список
Контакты
ЧП "Винтехпостач"
+38043255-66-25факс
+38043255-66-35
+38043255-66-45
+38067430-03-95
+38067554-53-04
Оверчук Віктор Петрович
УкраинаВинницкая областьВинницаул. Ватутіна 10 а21100
Карта

Запчасти к автомобилю ЗИЛ

Автомобиль оснащался 8-цилиндровым карбюраторным четырёхтактным V-образным верхнеклапанным двигателем ЗИЛ-130 мощностью 148 л.с. при 3000 об/мин (с ограничителем) со степенью сжатия 6,5 и рабочим объёмом 5996 см3.

Карбюратор – К-88, двухкамерный, верхний, с падающим потоком, сбалансированный с экономайзерным устройством и насосом ускорения, оборудовался пневмоцентробежным регулятором числа оборотов коленчатого вала. Привод ускорительного насоса – механический. На карбюратор ставились два клапана экономайзера – с механическим и пневматическим приводами.

Система смазки мотора – комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. В систему смазки первоначально входили фильтры грубой и тонкой очистки масла, расположенные в одном корпусе. Фильтр грубой очистки – пластинчато-щелевой с фильтрующим элементом из набора тонких стальных пластин, тонкой очистки – центробежный с реактивным приводом (центрифуга).

Система питания двигателя – принудительная, с подачей бензина топливным насосом типа Б-9 диафрагменного типа с двумя впускными и одним выпускным клапанами. Топливо – бензин А-76.

Система вентиляции картера – принудительная, закрытого типа, газы отсасывались во впускной трубопровод двигателя. Воздушный фильтр – ВМ-16, масляно-инерционный, с двухступенчатой очисткой воздуха.

Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, осуществлявшейся с помощью водяного насоса центробежного типа. Двигатели первых выпусков комплектовались термостатами жидкостного типа.

Трансмиссия состояла из однодискового сухого сцепления с механическим приводом; трёхходовой пятиступенчатой коробки передач (пять передач вперёд, одна назад, пятая передача – прямая) с двумя синхронизаторами инерционного типа для включения II и III, IV и V передач; карданной передачи с двумя карданными валами, промежуточной опорой и тремя шарнирами; двухступенчатой главной передачи и конического дифференциала с четырьмя сателлитами и полностью разгруженных полуосей. Синхронизаторы предназначались для облегчения переключения передач и служили для выравнивания скоростей ведущего и ведомого валов КПП во время перехода с одной передачи на другую. Главная передача – двойная, с парой конических шестерён со спиральными зубьями и парой цилиндрических шестерён с косыми зубьями. Передаточное отношение равнялось 6,45. Дифференциал – конический, с четырьмя сателлитами. Передний мост представлял собой кованую стальную балку двутаврового сечения.

 

 

.

 

facebook twitter
в виде галереив виде списка
1 2 ... 13

Первоначально заводом планировался выпуск следующих модификаций базовой модели:

  • ЗИЛ-130А – бортовой тягач для постоянной работы с прицепом общим весом 8000 кг, оборудованный комбинированным тормозным краном, тягово-сцепным устройством и пневмо- и электровыводами для подключения тормозной системы и электроприборов прицепа;
  • ЗИЛ-130Г – бортовой длиннобазный грузовик с платформой с двухсекционными боковыми бортами (колёсная база 4500 мм);
  • ЗИЛ-130В – седельный тягач с укороченной колёсной базой (3300 мм);
  • ЗИЛ-130ВТ – седельный тягач с укороченной колёсной базой (3300 мм) и усиленным задним мостом;
  • ЗИЛ-130Д – шасси для строительных самосвалов с укороченной колёсной базой (3300 мм);
  • ЗИЛ-130Б – шасси для сельскохозяйственных самосвалов с колёсной базой 3800 мм;